Через 5 дней после возвращения из Европы, после неудачной попытки восхождения на гору Маттерхорн, мы отправились покорять высшую точку Австралии - пик Костюшко. Мы – это я и моя жена Таня.Пик Костюшко входит в программу 7 вершин – то есть 7 высших точек семи континентов, и является самой простой альпинисткой горой в этом проекте. Находится гора в Австралийских Альпах в Большом Водораздельном Хребте, который отделяет восточное побережье Австралии от западных пустынных территорий. Сама гора находится в одноименном национальном парке.Подготовку к восхождению начали еще в апреле, когда были куплены билеты до города Сидней – экономического центра Австралии. А далее всё, как и в путешествиях в другие страны – оформление виз, страховок, бронирование гостиниц, поиск спонсоров.Надо сказать, что более дорогой страны, чем Австралия, я в своих путешествиях еще не видел. Хотя это не страна дорогая, а мы в России бедно живем.Старт экспедиции состоялся 2 ноября из аэропорта Шереметьево города Москвы. Нам предстоял перелет продолжительностью почти 20 часов с промежуточной посадкой в городе Шанхае.В Сидней мы прибыли 4 ноября в 10 часов местного времени. Разница с уральским временем составляет +5 часов. И сразу, получив багаж, отправились к стойкам проката автомобилей. Дело в том, что в Австралии междугородний общественный транспорт плохо развит, и самым удобным средством передвижения в является личный автомобиль. Еще будучи в России, я получил международные права, поскольку российские водительские права нигде кроме России и стран СНГ не котируются, так как не имеют дублирующего перевода на английский язык. Сложности в получении международных прав нет, их может получить каждый, кто имеет российские водительские права. Платишь госпошлину в 1000 рублей и езди почти по всему миру. Сложность, правда, в том, что в Австралии движение левостороннее, а все машины «праворукие», и тут нужно перестраиваться. Лично я «моргал дворниками» весь первый день за рулем в Австралии. Те, кто хоть раз пересаживались с «праворукой» на «леворукую» машину меня поймут, поскольку управление таких автомобилей зеркально противоположно машине с левым рулем. Ладно, хоть педали расположены в таком же порядке. Оплата машины в прокат осуществляется по международной пластиковой банковской карте. Состояние дорог в Австралии идеальное, так же как и состояние машин. После оформления документов нам дали ключи и показали нашу машинку: Hynday i20, хотя я, конечно же, хотел Land Cruser, но слишком дорого он бы нам обходился, тем более что бензин там стоит почти 1,5 австралийских доллара за литр, что почти соответствует нашим 50 рублям.Из аэропорта выбрались без проблем, везде мощная система автомобильных развязок и указатели, а также платные дороги, которые позволяют без светофоров и пробок быстро выехать из города в нужном направлении.Между крупными городами расположены автомагистрали, где дорога разделена на проезжие части, тем самым отсутствует встречное движение. Максимальная допустимая скорость – 110 км/ч. За несколько часов мы добрались до столицы Австралии города Канберра и, объехав его, отправились к горному поселку Тредбо, расположенному прямо у подножия горы Костюшко. Но доехать до наступления темноты не успели, поэтому остановились на живописном съезде у дороги. Дело в том, что в ночное время движение на дорогах Австралии практически прекращается из-за множества животных, которые попадают под колеса машин, ослепленных светом фар. Представьте себе, какое было у меня впечатление, когда на скорости 100 км/ч перед тобой на дорогу выпрыгивает кенгуру высотой почти с машину и начинает прыгать прямо по дороге. Еще днем было заметно множество тушек животных на обочинах дорог. Животные здесь совсем не боятся человека, поскольку охота на них запрещена, и австралийцы всячески берегут животный мир. А в национальных парках, если собьешь крупное животное, придется еще и штраф платить. На дорогах также везде стоят информационные знаки: «осторожно кенгуру 10 км» (или другое животное).В первую ночь палатку ставить не стали, так как с наступлением темноты лес гудел так, что страшно было выходить из машины: странные голоса птиц, вой лягушек в небольшом озерце – в общем, жуть. Кажется, отойдёшь пять метров от машины – съедят, даже не подавятся. Так и переночевали в машине.На утро поехали в Тредбо. И как раз успели к открытию туристического центра, где получили всю необходимую информацию по горе Костюшко. Сейчас в Австралии ранняя весна, в Альпах полно снега, в связи с этим все пешие маршруты закрыты, работает только канатная дорога, которая поднимает тебя на верхнее плато, где до вершины остается 6 км. Путь выложен сеткой-рабицей. Подъем на канатной дороге – это уж совсем неспортивно, поэтому решили на свой страх и риск отправиться в пешее путешествие. Сначала шли по джунглям, а потом начался снег – везде грязь и бегущие по склонам ручьи. Но если сравнивать с Уралом, то этот подъем на гору сущий пустяк: у нас все лето тропы в таком состоянии.Поднялись на верхнюю станцию канатной дороги за полтора часа, хотя летом по сухой тропе подъем занимает 2-3 часа, так написано в путеводителе. На плато сильный ветер, дует прямо в лицо, из-за чего идти тяжело. Радует хорошая погода. Пара часов хода и перед тобой виднеется каменный постамент, обозначающий точку 2228 м.

Ура, мы на вершине горы Костюшко! У меня это четвертая покоренная вершина из программы «7 вершин», так сказать «экватор», у Тани – третья. Фотографируемся. На вершину подтягиваются другие восходители, среди них тройка известных росс альпинистов: Иван Душарин, Людмила Коробешко и Максим Шакиров – у них это шестая вершина из проекта 7 вершин, который они пытаются осуществить за 300 дней, тем самым установить мировой рекорд. Этот многомиллионный проект был организован при финансовой поддержке компании «Альпари». Дальше на вершину поднимаются поляки, неплохо говорящие по-русски. Такое впечатление, что ты не в Австралии, а в России – вокруг одни земляки. Желаем друг другу успехов, команда Альпари через месяц отправляется в Антарктиду на последнюю из семи вершин, а мы спускаемся вниз и продолжаем свое путешествие по Австралии.Визу в Австралию дали нам на 7 дней – ровно на столько хватило финансовых гарантий, поэтому оставшиеся дни посвящаем поездке по южной части страны. Первым экскурсионным объектом у нас стал остров Филиппа – уникальное место, где каждый вечер, как только солнце садится за горизонт, популяция маленькие пингвинов устремляется из морских глубин на сушу к своим гнездам для ночевки. Это надо видеть: пять тысяч пингвинов небольшими группами выходят из моря, становятся друг за другом в шеренгу и гуськом начинают движение по пляжу. Зрелище получило название парад пингвинов.От горы Костюшко до острова Филиппа 700 км, которые мы проехали за световой день и даже успели на парад пингвинов. Вообще каждый день мы проезжали на машине в среднем около полутысячи километров, при этом успевали посмотреть все крупные достопримечательности на нашем пути. И самое главное, что меня удивляло, я ничуть не уставал от вождения автомобиля, хотя проводил за рулем до 15 часов в день.Рядом с крупными трассами расположено много кемпнигов, где за небольшую плату можно остановиться, переночевать, принять душ. После парада пингвинов, мы расположились как раз в таком кемпинге, окруженном лесом. Ставили палатку уже в полной темноте и странные громкие голоса птиц и лягушек, снующие везде и всюду лесные кролики уже не пугали – мы начинали привыкать. Спали отлично и с рассветом выдвинулись в сторону Мельбурна.Далее в город Джилонг, откуда начинается Великая океанская дорога – это живописная автомобильная дорога, проходящая у самого побережья Индийского океана, соединяющая город Джилонг с городом Варнабул, протяженностью 265 километров, со множеством серпантинов и поворотов до 270 градусов, утопающая в зелени, врезанная прямо в высокий берег океана. На ней находятся места обитания коал, множество городков, пляжи, пристани, маяки.

Самое захватывающее зрелище получило название 12 апостолов – каменные болваны, застывшие в океане, недалеко от берега высотой по 60-80 метров. Это бывшие кусочки суши, которые на смог размыть океан. Для обозрения этого чуда природы сделаны смотровые площадки. А также можно полюбоваться зрелищем с вертолетов, которые, конечно же, в прокат не дают, но предлагают побыть пассажирами.Проехав всю дорогу, мы по скоростной трассе вернулись обратно в Мельбурн, сдали машину и на самолете вылетели в Сидней, где у нас были сутки до вылета домой, поэтому этот день решили провести с пользой.Визитной карточкой Сиднея является здание оперного театра, расположенного на берегу Сиднейского залива, а также мост, соединяющий одну часть залива с другой. Ответ на вопрос, как туда добраться очевиден. Взять машину на прокат. Теперь нашей машинкой стала Тойота королла.Попасть нужно было в самый центр Сиднея. Добирались около двух часов. Особенно поразил сити-центр, где солнца не видно из-за высоких небоскребов и практически отсутствуют припаркованные к зданиям машины. Все паркинга под землей. Лично мы парковались на 4 уровне шестиуровневой подземной парковки у оперного театра.А дальше нам нужно было обязательно проехать по легендарному мосту, соединяющему две стороны Сиднейского залива. Мост также интересен тем, что по нему движется не только транспорт по пяти полосам в каждом направлении, но и едут поезда.Выехав из Сиднея, направились к побережью океана – очень хотелось попробовать блюд из морепродуктов. Для этого пришлось уехать почти на 150 километров, чтобы проехать пригороды Сиднея, где еда невероятно дорогая и однообразная. Время потеряно недаром, так как нашли небольшой туристический живописный прибрежный городок с пляжами и ресторанчиком, специализирующимся именно на еде из морепродуктов.Прекрасно пообедав и погуляв по пляжу, вернулись в Сидней, сдали машину, зарегистрировались на свой рейс и точно по расписанию вылетели в сторону дома.Прошел год с того момента, как флаг газеты Карпинский рабочий первый раз был поднят на вершину, открылся проект «Газета и альпинист» - за этот год флаг побывал на вершинах пяти континентов, за исключением Северной Америки и Антарктиды. Хочу выразить слова благодарности редакции газеты Карпинский рабочий и ее главному редактору Брулевой О. И., а также администрации города Карпинска в лице главы города Бидонько С. Ю. за понимание и помощь в осуществлении моих проектов.Проект «7 Вершин» продолжается.